Jindřichovice pod Smrkem (žst)

Mírně neostrá staniční cedule ve stanici Jindřichovice pod Smrkem.

Železniční stanice Jindřichovice pod Smrkem v kalném únorovém ránu roku 2011.

Popis

Stanice je dálkově řízena ze stanice Nové Město pod Smrkem.

Stanice čeká na vložení podrobností. Máte-li nějaké informace k dispozici, napište nám prosím do komentáře pod článkem.

Poměrně honosná budova stojí v Jindřichovicích hlavně proto, že stanice bývala v minulosti pohraniční přechodová do Pruska a později do Polska.

Neudržovaná staniční budova je zcela bez využití a už roky chátrá.

Na stěně visí cedule s jedinou šipkou. Ta opačná odpadla zřejmě už v roce 1945.

V roce 2011 měla dvojitá výtopna v Jindřichovicích ještě střechu. Děravou sice, ale původní.

Eternitem pokrytá střecha se zřítila v roce 2014. Od té doby se rozklad kdysi krásné výtopny zrychlil.

Původně vedly do výtopny dvě koleje. ČSD budovu udržovaly v přijatelném stavu, SŽDC na ni přilepila cedulku.

Z toho, jak si Česši váží vlastní průmyslové historie, se člověku někdy svírá srdce.

Pohled na trať do Frádlantu skrze okno umírající výtopny.

Severní zhlaví železniční stanice je už pěknou řádku let neprůjezdné. Koncentrace červených terčů na počet kolejí je zde možná největší v celém Česku.

Opodál stojí trosky točny, na které se kdysi otáčely parní lokomotivy před svým návratem do Frýdlantu nebo do Gryfówa (resp. Greiffenbergu).

Na polské straně se doprava zastavila už v roce 1945, z české strany vede kolej přibližně dva kilometry před státní hranici.

Naděje na obnovení provozu, o kterém se uvažovalo v roce 2015, zřejmě definitvně uvadly se stavbou cyklostezky na polské straně.

A tak smutná kolej s charakteristickou německou přídržnicí mizí v křoví kdesi na půli stoupání do země nikoho…

Zdroje

1. Číselník železničních stanic, dopravně zajímavých a tarifních míst SŽDC SR70.

Komentáře: