|
|
| |
|
|
|
|
Adamovské strojírny |
Faktografie
| Založeno: | 1890 |
| Zrušeno: | |
| Výroba: | chladící zařízení, automobily, lokomotivy, mostní konstrukce, raketové systémy, tiskařské stroje, výdejní stojany PHM aj. |
| Zaměstnanců: | max. ? |
| Vlečka: | ano |
Historie
Strojírna v Adamově postupně vznikla v 60. a 70. letech 19. století jako nástupnický podnik adamovských železáren. Výroba železa, kterou v Adamově a okolí několikk staletí provozoval šlechitcký rod Lichtensteinů přestala prosperovat ve srovnání s konkurencí především ze severní Moravy, jež měla k dispozici kamenné uhlí - podstatně levnější a efektivnější než adamovské dřevěné uhlí. V roce 1877 proto dochází k definitivnímu ukončení výroby železa a následně prudkému rozvoji strojírenské výroby v Adamově.
Podrobný článek o historii strojírenství v Adamově připravujeme.
Zdroje
- Kreps, M.: Dějiny Adamovských železáren a strojíren do roku 1905. Blok brno, 1976.
| | | | Článek ze dne 1. 5. 2014 byl naposledy upraven dne 26. 5. 2018 a zobrazen celkem 3300×, naposledy dne 22. 6. 2018 v 8:56. | | |
|
Články související s tématem Adamovské strojírny
|
Zpět | Nahoru |
|
|
Strojírenský průmysl
Průmysl výroby strojů, dopravnbích prostředků a zařízení.
… |
|
Továrny v údolí Svitavy
Průmysl byl od počátků závislý na vodě (technologické a jako zdroji levné energie) a dopravě. Proto nikoho nepřekvapí, že v kopcovatém terénu na pomezí jižní M… |
|
Industrie
Často opomíjeným a přesto významným druhem architektury je architektura industriální. Zejména továrny z konce 19. století často předčí kostely a zámky nejen … |
|
Adamov
Nenapodobitelné město, formované průmyslovým závodem ve stísněných podmínkách člnitého terénu na západním okaji Moravského krasu. Ze dna hlubokého údolí se… |
|
Úzkokolejka Adamovských strojíren
Prakticky zcela neznámá úzkokolejka byla vybudována v 70. letech 20. století ve strmém terénu nad Adamovskými strojírnami, aby umožnila dopravu stavebního … |
|
Prostřední vodojem Adamovských strojíren
Prostřední z trojice technických vodojemů sloužících někdejším Adamovským strojírnám má válcový tvar o poloměru přibližně 3,5 m a hloubce nádrže 4 m (odhad… |
|
Druhý Adamov
Nikdo nepochybuje o tom, že Adamov je zvláštní místo k životu. Ale jako by nebylo dost jednoho města s jeho oprýskanými zdmi, bizarními továrnami vrostlými d… |
|
Střední odborné učiliště strojírenské Adamov
Historie
Základy učiliště v Josefově u Adamova spadají do roku 1950, kdy byly dřevěné baráky v Josefově (vystavěné původně firmou Baraba provádějící v údolí… |
|
|
|
|
|
Komentáře:
| | Autor: Jaroslav Budiš | Čas: 23. 5. 2018, 15:23 | Článek je plný nepřesností. Autor by se měl podíval do některé z knih, které jsou k dispozici. Z železářské výroby přešli Lichtenštejnové na strojírenství už v 60. letech 19. století. Své zemědělské stroje prodávali do celé Evropy. Od roku 1880 byly strojírny pronajaty firmě Maerky, Bromovský a Schulz, která dodávala např. chladírenská zařízení pro velké námořní lodě, např. i pro R-U vlajkovou loď Viribus Unitis. Byl zde 1889 vyroben první automobil na světě se čtyřdobým spalovacím motorem - Marcusův automobil.atd. V letech 1924 - 1929 Byla Akciová společnost pro stavbu strojů a mostů největším dodavatelem lokomotiv řady 423 pro Československé státní dráhy atd.
Podobné nepřesnosti jsou u zbrojní výroby, krytů, učiliště apod. | |
| |
Stránka: |
|
Správným směrem
